RIV/46747885:24210/05:24210106 - Pressed Joints in Crankshafts of Motorcycle Engines (2005)
| Údaje o výsledku | |
| Identifikační kód | RIV/46747885:24210/05:24210106 |
| Název v původním jazyce | Pressed Joints in Crankshafts of Motorcycle Engines |
| Název česky | Lisované spoje klikových hřídelí motocyklových motorů |
| Druh | J - Článek v odborném periodiku |
| Jazyk | eng - angličtina |
| Obor | JT - Pohon, motory a paliva |
| Rok uplatnění | 2005 |
| Kód důvěrnosti údajů | S - Úplné a pravdivé údaje nepodléhající ochraně podle zvláštních právních předpisů |
| Počet výskytů výsledku | 1 |
| Tvůrci výsledku | |
| Počet tvůrců celkem | 2 |
| Počet domácích tvůrců | 1 |
| Tvůrce | Celestýn Scholz (státní příslušnost: CZ - Česká republika; A - domácí tvůrce; G - garant výsledku) |
| Tvůrce | Rychtář V. (státní příslušnost: CZ - Česká republika) |
| Údaje blíže specifikující výsledek | |
| Popis v původním jazyce | This paper addresses problems associated with the pressed joint between the crank pin and crank arms of a single-cylinder motorcycle engine and utilizes the results of mathematically generated models. The objective is to describe the stress and strain rtios in the pressed joint of the crank pin and to use the results to optimize the crankshaft shape and dimensions. The solution utilizes the finite element method which enables the managing of this task only with the proper selection of boundary conditios for the mathematical model and its realistic loading, which flow from the real function of the internal combustion engine. For that reason, we proceeded from a simple to a more complex, experimentally verified scenario. In addition, the paper explainshe origin of the friction corrosion of the pressed joint which may particularly occur in heavily loaded built-up crankshafts. |
| Popis česky | Příspěvek se zabývá problematikou klikových hřídelí s lisovaným ojničním čepem jednoválcového motocyklového motoru. Cílem je zjistit poměry napjatosti a deformace v lisovaném spoji ojničního čepu a zjištěné výsledky využít k dokonalejší optimalizaci tvara rozměrů klikového hřídele. Při řešení je použito metody konečných prvků, která umožňuje zvládnutí této úlohy jen při správné volbě okrajových podmínek výpočtového modelu a jeho reálného zatížení vyplývající z funkce spalovacího motoru. Proto je postupováno od jednoduchého případu k složitějšímu, který je verifikován experimentem. V příspěvku je dále vysvětlen vznik třecí koroze v lisovaném spoji, která se u vysoko zatížených skládaných klikových hřídelí může vyskytnout. |
| Klíčová slova | Pressed joint, crankshaft, stress, friction corrosion |
| Název periodka | MECCA Journal of Middle European Construction and Design of Cars |
| Rozsah stran | "18;25" |
| ISSN | 1214-0821 |
| Svazek periodika | 4 |
| Číslo periodika v rámci uvedeného svazku | 2005 |
| Stát vydavatele periodika | CZ - Česká republika |
| Počet stran výsledku | 8 |
| Údaje o tomto záznamu o výsledku | |
| Předkladatel | Technická univerzita v Liberci / Fakulta strojní |
| Dodavatel | MSM - Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy (MŠMT) |
| Rok sběru | 2006 |
| Systémové označení dodávky dat | RIV06-MSM-24210___/01:1 |
| Datum dodání | 3.7.2006 |
| Specifikace | RIV/46747885:24210/05:24210106!RIV06-MSM-24210___ |
| Kontrolní kód | [76271DF3ECD5] |
| Jiný výskyt tohoto výsledku se v RIV nenachází | |
| Odkazy na výzkumné aktivity, při jejichž řešení výsledek vznikl | |
| Projekt | 1M0568 - Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka II (2005-2011, MSM/1M) |
Tuto aplikaci pro Radu pro výzkum, vývoj a inovace provozuje Výpočetní a informační centrum Českého vysokého učení technického v Praze. Vyvíjí InfoScience Praha s.r.o.. Verze aplikace 1.6.15. Datové schéma ISVAV_WEB5_00306.
Podpora uživatelů na e-mailové adrese 
nebo telefonním čísle 224 234 797 (v pracovních dnech 8-16 hod.).
nebo telefonním čísle 224 234 797 (v pracovních dnech 8-16 hod.).